화강암 주차장 포장석 가격: 차 한 칸 12.5제곱미터, 복열 6m 통로 기준 20제곱미터
화강암 주차장 포장석 가격은 어느 면적을 기준으로 재느냐에서 갈립니다. 차 한 칸은 2.5 × 5.0m로 12.5제곱미터이고, 6m 통로를 둔 양면 배치에서는 같은 칸이 20제곱미터를 부담해 1.6배가 됩니다. 칸당 비용 = 칸당 부담 면적 × 제곱미터 단가이며, 이 숫자를 먼저 맞춰야 두 견적을 비교할 수 있습니다.
화강암 주차장 포장석 가격, 차 한 칸을 재는가, 포장 전체를 재는가?
주차장 화강암 포장 가격을 정하는 것은 석재가 아니라 어느 면적을 재느냐입니다. 구매자는 차 한 칸을 잽니다. 2.5 × 5.0m면 12.5제곱미터입니다. 공급자는 통로까지 포함한 포장 전체를 견적합니다. 6m 통로를 둔 양면 배치에서는 같은 칸이 20제곱미터를 부담하므로 1.6배입니다. 견적 차이가 크게 벌어질 때 원인은 대개 가격이 아니라 분모입니다. 식은 두 개면 됩니다. 칸당 비용 = 칸당 부담 면적 × 제곱미터 단가, 총 포장 면적 = 차량 칸수 × 칸당 부담 면적. 제곱미터 단가 자체가 어떻게 구성되는지는 사내 글 「화강암 포장석 제곱미터당 가격」에서 여섯 칸으로 이미 나눠 다뤘으므로 여기서 반복하지 않고, 이 글은 주차장이 더하는 층인 면적 기준만 채웁니다.
차 한 칸은 실제로 몇 제곱미터를 부담하는가, 12.5인가 20인가?
12.5제곱미터는 순수한 칸 면적이고, 20제곱미터는 통로를 나눠 가진 뒤 실제로 포장하는 면적입니다. 견적은 뒤쪽을 써야 합니다. 칸 치수는 프로젝트 배치도에서 가져오며, 폭 2.5m에 깊이 5.0m인 것이 흔한 관행입니다. 지역 계획 기준에 따라 달라지는 경험값이며 규정값이 아니므로 자기 배치도를 기준으로 삼으세요. 포장 범위에 통로가 들어가므로 칸당 부담 면적은 폭 × (칸 깊이 + 통로 폭)을 그 통로를 함께 쓰는 주차열 수로 나눈 값입니다. 한 줄이면 1, 등을 맞댄 두 줄이면 2입니다. 양면 맞댐은 깊이에 칸 두 개와 통로 하나가 들어간 뒤 2로 나눕니다. 같은 칸이 순면적 12.5제곱미터에서 통로 포함 20제곱미터가 되니 20 ÷ 12.5 = 1.6입니다. 양면 배치에서 통로가 1m 넓어질 때마다 칸당 2.5 × 1 ÷ 2 = 1.25제곱미터가 늘어 7m 통로면 21.25제곱미터가 됩니다.
| 배치 | 깊이(m) | 칸당 부담 면적(㎡) |
|---|---|---|
| 외줄 + 6m 통로 | 5.0 + 6.0 = 11.0 | 2.5 × 11.0 = 27.5 |
| 양면 맞댐 + 6m 통로 | 5.0 + 5.0 + 6.0 = 16.0 | 2.5 × 16.0 ÷ 2 = 20.0 |
| 양면 맞댐 + 7m 통로 | 5.0 + 5.0 + 7.0 = 17.0 | 2.5 × 17.0 ÷ 2 = 21.25 |
폭 2.5m 칸에서 600 규격 판재가 반드시 재단되는 이유는?
2500을 600으로 나누면 나누어떨어지지 않기 때문입니다. 2500 ÷ 600 = 4장, 폭 방향에 100mm가 남습니다. 이는 계산이지 의견이 아닙니다. 500이나 250 모듈은 2.5 × 5.0m 칸을 양 방향 모두 나눕니다. 2500 ÷ 500 = 5, 2500 ÷ 250 = 10, 5000 ÷ 500 = 10, 5000 ÷ 250 = 20으로 네 경우 모두 나머지가 0입니다. 600과 300 모듈은 양 방향에 꼬리가 남습니다. 2500 ÷ 300 = 8에 100mm, 5000 ÷ 600 = 8에 200mm, 5000 ÷ 300 = 16에 200mm이며 모두 표에 적었습니다. 폭 방향으로 남는 100mm는 600과 300 모두 판재 폭의 절반에 못 미치므로(600의 절반은 300, 300의 절반은 150) 잘라낸 조각은 사실상 쓸 수 없습니다. 깊이 방향으로 남는 200mm는 600에서도 절반에 못 미치지만, 300에서는 폭 200mm 조각이 하나 나오므로 쓸 수 있는지는 배치도로 확인해야 합니다. 600과 300 모듈을 쓰지 말라는 뜻이 아니라 그 조각을 누가 부담하는지를 견적에 적으라는 뜻입니다. 칸이 많을수록 이 계산은 커집니다. 100칸에 칸마다 100mm × 5m 조각이 남는다면 50제곱미터 규모의 손실입니다.
| 판재 규격(mm) | 2500 방향 장수 | 폭 방향 나머지(mm) | 5000 방향 장수 | 깊이 방향 나머지(mm) |
|---|---|---|---|---|
| 500×500 | 5 | 0 | 10 | 0 |
| 250×250 | 10 | 0 | 20 | 0 |
| 600×600 | 4 | 100 | 8 | 200 |
| 300×300 | 8 | 100 | 16 | 200 |
주차선과 휠 스토퍼도 제곱미터 단가에 포함되나?
기본적으로 포함되지 않으며 별도 항목으로 적습니다. 선 폭은 도면에 따라 100~150mm가 흔하고 이는 경험 범위이지 규정값이 아닙니다. 100mm로 보면 칸마다 선 길이 약 7.5m를 부담합니다. 한 칸에는 긴 변이 5m씩 두 개 있고, 각각 옆 칸과 공유되므로 칸당 2.5m씩 계산되어 둘을 합하면 5m입니다. 여기에 앞쪽 2.5m 선을 더하면 7.5m가 됩니다. 면적으로 환산하면 7.5 × 0.1 = 0.75제곱미터입니다. 방법은 두 가지이고 각각 대가가 있습니다. 도료는 비용이 적게 들지만 화염면이나 부시해머면에는 잘 붙지 않아 닳으면 다시 그려야 합니다. 짙은 색 석재 띠인 세서미 블랙 G654, 폭 100mm는 한 번 시공하면 마모에 강하지만 칸마다 0.75제곱미터의 석재와 재단 공수가 더 듭니다. 휠 스토퍼는 별도 완제품으로 개수로 값을 매기며 역시 제곱미터 단가 밖입니다. 어느 쪽이든 누가 공급하고 설치까지 포함하는지를 발주서에 적어야 합니다.
칸 안, 통로 회전 구간, 소방차로를 한 가지 공법으로 깔 수 있나?
할 수 없습니다. 표면은 면적이 아니라 바퀴의 움직임에 따라 세 구간으로 나눕니다. 칸 안에서는 차가 거의 움직이지 않고 하중이 수직으로만 작용하므로 30mm 화염면이나 부시해머면으로 충분합니다. 통로 회전 구간에서는 진출입할 때 차가 거의 멈춘 상태에서 핸들을 되돌리므로 앞바퀴가 제자리에서 석재 면을 옆으로 긁습니다. 이 구간에는 더 거친 부시해머면이나 작은 포석이 전체를 두껍게 까는 것보다 유리합니다. 소방차로와 화물차 통행 구간은 하중 등급이 다릅니다. 두께와 기층 구성은 사내 글 「화강암 진입로 포장 두께」에서 다루며, 여기서는 이 구간을 칸 기준으로 시공하지 말라는 점만 짚습니다. 세 구간의 차이는 표면 처리와 공법에 있고 전체를 두껍게 하는 데 있지 않습니다. 표면 선택의 논리는 광장 포장과 같고 하중 구간만 다르므로 광장 포장 페이지에서 공법을 비교해 보세요.
견적 요청서에 어떤 네 항목을 적어야 칸 단위로 비교 가능한 가격이 나오나?
네 항목입니다. 첫째 면적 기준, 순수한 칸 면적인지 통로 포함인지, 포함이면 어떤 배치에 통로 폭 얼마인지 적습니다. 둘째 판재 규격과 배치, 모듈과 배치도, 그리고 재단 조각 손실을 누가 부담하는지 적습니다. 셋째 주차선과 휠 스토퍼, 제곱미터 단가에 포함되는지 누가 공급하고 시공하는지 적습니다. 넷째 표면 구간, 어느 구간이 화염면이고 어느 구간이 부시해머면이나 포석인지 적습니다. 네 항목이 갖춰지면 모든 견적이 같은 식으로 모입니다. 칸당 비용 = 칸당 부담 면적 × 제곱미터 단가. 규모를 가늠해 보면 100칸에 칸당 20제곱미터면 2000제곱미터이고, 30mm 기준 제곱미터당 81kg이면 162톤이 되어 20피트 컨테이너당 346제곱미터 기준으로 여섯 대 안팎입니다. 실제 수량은 배치도로 확인하세요. 저희는 자체 광산과 대형 톱 20대, 연산 50만 제곱미터 설비를 갖추고 있고, 세서미 화이트 G603은 30mm 광택 슬라브를 100제곱미터 최소 주문, 5일 출고로 상비합니다. 주차칸에 필요한 화염면과 부시해머면은 주문 생산이며 납기는 별도로 안내합니다.