مقاس البولارد الحجري وسعره: الوزن أولاً ثم طريقة ثباته
يعود مقاس البولارد الحجري وسعره إلى رقم واحد هو الوزن. القطعة بقطر 200 مم وارتفاع 1000 مم تزن نحو 85 كغ ويحملها عاملان بقضيب حمل، لأن الأسطوانة المصقولة لا تُقبض باليد، وعند قطر 250 مم تبلغ 133 كغ وتُرفع برافعة صغيرة. والمقاس يُشتق مما تمنعه وكم يبقى ظاهراً، والسعر من أربعة بنود.
كيف يُحدَّد مقاس البولارد الحجري؟
لا يُؤخذ مقاس البولارد الحجري، وهو حاجز أسطواني قصير يمنع مرور السيارات، من جدول، بل يُشتق من طرفين. الطرف الأول هو ما تريد منعه: مصدّ سيارة أم شخص فقط مع منع المركبات، ولكل حالة ارتفاع مختلف. والطرف الثاني هو ما يجب أن يبقى ظاهراً فوق منسوب الأرض النهائي، لأن الجزء الظاهر وحده هو الذي يتلقى الصدمة، أما الجزء المدفون فلا يفعل شيئاً سوى أنه محصور في التربة. والنسبة بين الجزأين هي التي تحدد مقاومته للصدم، وهي تتوقف على نوع التربة وثقل المركبة، فهي من عمل المقاول أو المصمم الإنشائي وليست رقماً يقدّره بائع الحجر. وبعد تثبيت الشكل يُحسب الوزن قبل أي شيء، لأن الوزن يحدد إن كان عاملان يحملان القطعة أم يلزمها رافعة صغيرة، ويحدد كم قطعة تسع الحاوية.
كم يزن البولارد الواحد، وكم قطعة تسع الحاوية؟
يُقطَّع البولارد من كتل سيزامي غراي (G602) حسب المخطط، ولا يُجمَّع من ألواح سماكة 30 مم. كثافة الجرانيت 2.7 طن/م³، وحجم الأسطوانة يساوي π × نصف القطر² × الارتفاع، فوزن القطعة حساب تجريه بنفسك. والأرقام في الجدول محوَّلة من 28 طناً من الحجر الصافي، وتُستخدم لحساب الكمية فقط وليست حمولة قابلة للحجز: فالرقم 28 طناً مأخوذ من سجلنا الداخلي 346 م² × 81 كغ/م²، وهو الوزن الصافي لحاوية 20 قدماً مملوءة بألواح سماكة 30 مم، دون صناديق أو عوارض تثبيت. والبولارد أسطواني، والتغليف والفراغات تضيف وزناً فوق ذلك، فاخصم الهوامش على نحو ما ورد في مقالنا عن سبب ترك هامش في الحاوية قبل أن تمرّر الرقم إلى وكيل الشحن. وإذا رُفع الارتفاع من 1000 مم إلى 1200 مم زاد الوزن بنسبة الخُمس، ونقص عدد القطع في الحاوية بالسُدس.
| المقاس (القطر × الارتفاع) | حجم القطعة | وزن القطعة | عدد تقديري على أساس 28 طناً صافياً (دون خصم التغليف) |
|---|---|---|---|
| φ150×1000 | 0.0177 م³ | نحو 48 كغ | نحو 580 قطعة |
| φ200×1000 | 0.0314 م³ | نحو 85 كغ | نحو 329 قطعة |
| φ250×1000 | 0.0491 م³ | نحو 133 كغ | نحو 210 قطعة |
قطر 150 أم 200 أم 250: ما الفرق وكيف تختار؟
القطر يغيّر ثلاثة أمور في وقت واحد. الأول مقاومة الصدم: قدرة القاعدة على مقاومة الانحناء تزيد بمكعب القطر، فقطر 200 مم يتحمل انحناءً يعادل 2.4 مرة قطر 150 مم بوزن لا يزيد إلا 1.8 مرة. احسب العزم من ارتفاع الصدم الفعلي، مصدّ السيارة أو مقبض العربة، ثم حدّد القطر. الثاني الوزن: 85 كغ يحملها عاملان بقضيب حمل، فالأسطوانة المصقولة لا تُقبض باليد، و133 كغ تُرفع برافعة صغيرة، وبند العمالة يتحرك معها. الثالث المساحة: على الرصيف، كلما زاد القطر زادت إعاقة عربات الأطفال والكراسي المتحركة، وهذا البند يُدرج في قائمة فحوص المرور وسهولة الوصول عند التسليم، ومداخل الأرصفة أولاً. والقاعدة واضحة: عند مدخل رصيف تريد فيه منع المركبات دون منع الناس اختر الأنحف، وعند مدخل سيارات يتعرض للاحتكاك أثناء الرجوع اختر الأسمك مع زيادة عمق الدفن، فالبولارد يميل حين ترتخي القاعدة أولاً، وكسر الجسم أمر آخر، وبفتح القاعدة يظهر الفرق. وإن لم تحسم فأثقل مركبة تحدد القطر.
رأس كروي أم قطع مائل أم رأس مسطح: لماذا يختلف ثمن التشغيل بهذا القدر؟
تكلفة التشغيل تُحسب بعدد العمليات والهدر لا بوزن الحجر. الرأس المسطح قطع واحد وتخرج القطعة من المنشار. والقطع المائل قطع زائد جلخ لميل، أي تثبيت إضافي وتمريرة إضافية. والرأس الكروي يحتاج خراطة أو تشكيلاً بقالب، وهو أكثر خطوات من الاثنين، وعند الكتف يتشظى، والرأس المتشظي يُخفَّض أو يُهدر، وهذا الفاقد يدخل في السعر. وهناك نقطة تُغفل: الرأس الكروي أو المائل ليس للمظهر فقط، بل يزيل الزاوية الحادة، فيقلّ موضع إصابة واحد عند الاصطدام به أو الجلوس عليه، وفي الساحات ومداخل المدارس تُدرج إزالة الزاوية الحادة بنداً مستقلاً في قائمة التسليم، وتطلبه جهة الاستلام ولا يظهر في أمر شراء المالك. وأخدود الشريط العاكس أو فتحة السلسلة تشغيل ثانوي، ويجب تحديد عرض الأخدود وعمقه وبعده عن القمة قبل الطلب، فتغييرها بعد ذلك يعني إعادة التصنيع.
كيف يُثبَّت البولارد حتى لا يسقط؟
ثلاث طرق للتثبيت، ولكل منها وظيفة واحدة. الدفن المباشر هو الطريقة المعتادة: التربة تحصر القطعة، وعمق الدفن يجب أن يناسب الارتفاع الظاهر، والتربة الرخوة تعني زيادة العمق أو صبّ طوق خرساني، وهذا من عمل المقاول، أما المصنع فيقصّ القطعة على الطول الكلي المطلوب فقط. وثقب القاعدة لإدخال مسمار أو قضيب فولاذي يناسب ما يجب فكّه لاحقاً، ومواضع الثقوب وأقطارها وأعماقها تُحدَّد قبل الطلب، لأن الثقب في الموقع يتشظّى بسهولة، فلا ملزمة تثبّت القطعة ولا ضبط لتغذية الرأس، والثقب المتشظّي لا يُرمَّم بل تُخفَّض القطعة أو تُهدر كاملة؛ المصنع يثقب، والمشتري يسلّم مخطط الثقوب. والطريقة الثالثة أن تستند القطعة إلى وزنها كفاصل متحرك، وهي للدلالة فقط ولا توقف سيارة: ارجع إلى الجدول واحسب العزم، فمقاومة قطعة بقطر 200 مم للانقلاب 85 × 9.8 × 0.1 ≈ 83 نيوتن·متر، وبافتراض دفع شخص بقوة 300 نيوتن على ارتفاع 0.9 م يصبح العزم 270 نيوتن·متر، والأحجام الثلاثة كلها تنقلب. ولمنع السيارة لا بد من الدفن أو التثبيت في القاعدة. وافصل المسؤوليات في أوراق منفصلة: الدفن والخرسانة عند المقاول، والثقب عند المصنع، ومخطط الثقوب عند المشتري. وإذا جُمعت في ورقة واحدة، ينتظر المصنع المخطط وينتظر الموقع الحجر.
عند طلب السعر بالقطعة، ما البنود التي يجب كتابتها في أمر الشراء؟
الطلب بالقطعة لا يصح إلا إذا كانت القطعة معرّفة، وأربعة بنود تحدد إمكان مقارنة عرضين. الأول القطر × الارتفاع، مع بيان إن كان هذا الارتفاع يشمل السماحية اللازمة للرأس الكروي، لأن الكرة تحتاج خامة زائدة للخراطة. الثاني تشطيب السطح: مصقول أم باللهب أم بمطرقة. والبولارد ليس سطح مشي، فالمصقول لا علاقة له بالانزلاق: يُختار المصقول لسهولة الغسل وصفاء اللون، وثمنه أن ضربات الأدوات وآثار الإطارات تظهر عليه أكثر من غيره، وعلى حافة مسار السيارات حيث الاحتكاك متوقع يُختار المحروق باللهب أو المضروب بالمطرقة. الثالث التثبيت: بلا ثقوب، أو بعدد محدّد وأقطار محدّدة، مع قضيب فولاذي أو دونه. الرابع الكمية وأساس التسليم: تسليم مصنع أم وصولاً إلى الميناء، وشحنة واحدة أم عدة شحنات. اضبط هذه البنود الأربعة ثم تحدث عن السعر، واطلب تفصيل العرض إلى الحجر والتشغيل والتغليف والشحن، فالعرض بإجمالي واحد لا يُقارن. وخطوة أخيرة: لا تبدأ بحاوية كاملة، بل نفّذ 10 إلى 20 قطعة إلى الموقع وركّبها مرة واحدة. ما تختبره ثلاثة أمور: هل تقف ثابتة، وهل تفاوت اللون مقبول، وكم عاملاً يلزم لنقل القطعة، ولا يظهر أي منها في صورة أو في عرض سعر. وما نحتفظ به في المخزون ألواح سيزامي غراي (G602) مصقولة بسماكة 30 مم، بحد أدنى 100 م²، وتُشحن في خمسة أيام، و346 م² في حاوية 20 قدماً، وهذا رقم خط الألواح. أما البولاردات فتُقطَّع كقطعة خاصة من كتل G602 حسب الطلب ولا تمرّ على خط الألواح، فلا ينطبق عليها وعد الخمسة أيام، ويُقدَّر موعد التسليم على حدة بعد تثبيت القطر والارتفاع وشكل الرأس ومخطط الثقوب، وبهذا التفصيل نفسه تُقسَّم الطلبات في Guangxi Shicai Stone Industry Co., Ltd.