화강암 볼라드 치수와 가격, 무게부터 계산하고 세우는 방법을 정하세요
화강암 볼라드의 치수와 가격은 결국 무게 하나로 모입니다. 직경 200mm, 높이 1000mm 한 개는 약 85kg으로, 운반봉을 써야 두 사람이 들 수 있고, 광택 원기둥은 맨손으로 잡을 곳이 없습니다. 직경 250mm에서는 133kg이 되어 작은 호이스트로 옮깁니다. 치수는 무엇을 막고 얼마를 지면 위로 세울지에서, 가격은 네 항목에서 갈립니다.
화강암 볼라드 치수는 어떻게 정하나요?
화강암 볼라드(차량 진입 차단용) 치수는 표에서 찾는 값이 아니라 양쪽 끝에서 역산하는 값입니다. 한쪽은 무엇을 막는지입니다. 차량 범퍼를 막는지, 차는 못 들어오고 사람만 지나게 하는지에 따라 필요한 높이가 달라집니다. 다른 한쪽은 시공 후 지면 위로 얼마나 세워 둘지입니다. 충격을 받는 부분은 드러난 구간이고, 묻힌 구간은 흙에 잡혀 있을 뿐입니다. 두 구간의 비율이 충돌을 버티는 힘을 만들고, 그 비율은 토질과 차량 무게에 따라 달라지므로 석재 판매자가 임의로 정할 숫자가 아니라 시공사나 구조 담당자가 계산할 몫입니다. 형태가 정해지면 무게부터 계산하세요. 두 사람이 들 수 있는지, 작은 호이스트가 필요한지, 컨테이너에 몇 개가 들어가는지가 모두 여기서 갈립니다.
볼라드 한 개 무게는 얼마이고, 컨테이너에 몇 개 들어가나요?
볼라드는 세서미 그레이(G602) 원석 블록을 도면대로 가공하며, 30mm 판재를 붙여 만드는 제품이 아닙니다. 화강암 밀도는 2.7t/m³이고 원기둥 부피는 π×반지름²×높이이므로 한 개 무게는 직접 계산할 수 있습니다. 아래 표의 수량은 28톤의 순수 석재 중량에서 환산한 값으로, 자재 산출용일 뿐 예약 가능한 적재량이 아닙니다. 28톤은 저희 기록 346㎡×81kg/㎡, 즉 30mm 판재로 20피트 컨테이너를 채웠을 때의 순중량이며 목상자와 고임목은 포함되지 않습니다. 볼라드는 원형이라 포장과 빈 공간이 무게를 더하므로, 이 수치를 포워더에게 넘기기 전에 「컨테이너에 여유를 두는 이유」 글에 정리한 여유분을 먼저 빼세요. 높이를 1000mm에서 1200mm로 올리면 무게가 5분의 1 늘고, 컨테이너당 수량은 6분의 1 줄어듭니다.
| 규격(직경×높이) | 한 개 부피 | 한 개 무게 | 28톤 순중량 기준 개략 수량(포장 미차감) |
|---|---|---|---|
| φ150×1000 | 0.0177m³ | 약 48kg | 약 580개 |
| φ200×1000 | 0.0314m³ | 약 85kg | 약 329개 |
| φ250×1000 | 0.0491m³ | 약 133kg | 약 210개 |
직경 150, 200, 250은 무엇이 다르고 어떻게 고르나요?
직경을 바꾸면 세 가지가 동시에 바뀝니다. 첫째는 충돌 성능입니다. 바닥부의 휨 저항은 직경의 세제곱에 비례하므로 직경 200mm는 직경 150mm보다 휨 저항이 2.4배이고 무게는 1.8배에 그칩니다. 범퍼나 손수레 손잡이가 실제로 부딪히는 높이에서 모멘트를 계산한 뒤 직경을 정하세요. 둘째는 무게입니다. 85kg은 운반봉을 써야 두 사람이 들 수 있고, 광택 원기둥은 맨손으로 잡을 곳이 없습니다. 133kg은 작은 호이스트로 옮기며 인건비도 여기서 갈립니다. 셋째는 점유 면적입니다. 굵을수록 유모차와 휠체어를 막기 쉬우며, 이 항목은 통행·접근성 준공 검사 목록에 들어가 보도 입구에서 특히 문제가 됩니다. 고르는 방법은 단순합니다. 보도 입구에서 차량만 막고 사람은 통과시킬 때는 가는 쪽, 후진하다 긁히는 차량 출입구에서는 굵은 쪽에 매설 깊이를 더하세요. 기울어진 볼라드는 뿌리의 흙이 먼저 풀려서 기웁니다. 몸체가 깨진 것은 다른 문제이고, 뿌리를 열어 보면 구분됩니다. 판단이 서지 않으면 가장 무거운 차량 기준으로 직경을 정하세요.
상단을 구형, 모따기, 평면 중 무엇으로 하나요? 가공비 차이가 큰 이유는 무엇인가요?
가공비는 돌의 무게가 아니라 공정 수와 버려지는 양으로 정해집니다. 평면 상단은 한 번 자르면 끝나고 바로 다음 공정으로 넘어갑니다. 모따기는 자른 뒤 경사를 연마해야 하므로 세팅과 연마가 한 번씩 더 붙습니다. 구형은 선반이나 프로파일 가공으로 둥글려야 해서 앞의 두 가지보다 공정이 많고, 어깨 부분에서 결손이 나기 쉽습니다. 결손이 난 구형은 등급을 낮추거나 폐기하므로 그 손실도 단가에 들어갑니다. 놓치기 쉬운 점이 하나 있습니다. 구형과 모따기는 보기 위한 것이 아니라 뾰족한 모서리를 없애는 가공입니다. 부딪히거나 앉았을 때 다치는 지점이 하나 줄어들고, 광장이나 학교 정문에서는 준공 검사 목록에 모서리 제거 항목이 따로 들어가고, 이를 요구하는 쪽은 발주처가 아니라 검사 측입니다. 반사띠 홈이나 체인 구멍은 2차 가공입니다. 홈 폭과 깊이, 상단에서의 거리를 발주 전에 확정해야 하고, 나중에 바꾸면 다시 만드는 수밖에 없습니다.
볼라드가 넘어지지 않게 어떻게 고정하나요?
고정 방식은 세 가지이고 각각 하는 일이 하나씩입니다. 직접 매설은 일반적인 방식으로 흙이 잡아 주며, 매설 깊이와 노출 높이가 서로 맞아야 합니다. 토질이 무르면 깊이를 더하거나 콘크리트 테를 두르는데 이는 시공사가 하고, 공장은 요청한 총길이로 자르기만 합니다. 바닥에 구멍을 뚫어 강봉을 꽂는 방식은 나중에 해체해야 하는 자리에 맞습니다. 구멍 위치와 직경, 깊이는 발주 전에 정해야 하며, 현장에서 뚫으면 모서리가 깨지기 쉽습니다. 지그로 잡아 주지 못하고 이송도 제어되지 않으며, 깨진 구멍은 메울 수 없어 등급을 낮추거나 한 개를 통째로 폐기합니다. 구멍은 공장이 뚫고, 구멍 배치도는 구매자가 줍니다. 세 번째는 자중으로 세워 두는 이동식 차단인데, 이는 유도용일 뿐 차량을 막지 못합니다. 표로 돌아가 모멘트를 계산해 보세요. 직경 200mm 제품의 자중 저항 모멘트는 85 × 9.8 × 0.1 ≈ 83 N·m이고, 사람이 0.9m 높이에서 300N을 민다고 가정하면 270 N·m가 걸려 세 규격 모두 넘어집니다. 차량을 막으려면 매설하거나 바닥을 천공해 고정해야 합니다. 책임은 종이를 나눠 적으세요. 매설과 콘크리트는 시공사 문서에, 천공은 공장 문서에, 구멍 배치도는 구매자 인계서에 들어갑니다. 한 장에 모아 두면 공장은 도면을 기다리고 현장은 자재를 기다립니다.
개당으로 견적할 때 발주서에 반드시 적어야 하는 항목은 무엇인가요?
개당 견적은 한 개의 정의가 있어야 성립하고, 네 항목이 있어야 두 견적을 비교할 수 있습니다. 첫째 직경×높이이며, 이 높이에 상단 형상 여유가 포함되는지 적어야 합니다. 구형은 둥글리기 위한 여유가 필요합니다. 둘째 표면 마감입니다. 광택, 화염, 버스해머 중 무엇인지 씁니다. 볼라드는 보행면이 아니므로 광택과 미끄러짐은 무관합니다. 광택을 고르는 이유는 씻기 쉽고 색이 밝게 보이기 때문이고, 대신 충격 자국과 타이어 자국이 가장 잘 보입니다. 차량 동선 가장자리처럼 마찰이 많은 곳은 화염이나 버스해머를 고르세요. 셋째 고정 방식입니다. 구멍 없음, 구멍 개수, 구멍 직경, 강봉 포함 여부를 적습니다. 넷째 수량과 인도 기준입니다. 공장 인도인지 목적항 도착인지, 한 번에 보내는지 나눠 보내는지입니다. 이 네 가지를 맞춘 뒤 가격을 논하고, 견적을 석재·가공·포장·운송 네 부분으로 나눠 달라고 요청하세요. 총액만 있는 견적은 비교할 수 없습니다. 마지막으로 첫 주문은 컨테이너 한 대로 시작하지 마세요. 10~20개를 현장에 보내 한 번 시공해 보는 편이 낫습니다. 확인할 것은 세 가지입니다. 흔들리지 않고 서는지, 색 편차를 받아들일 수 있는지, 옮기는 데 몇 사람이 필요한지. 이 셋은 사진에도 견적서에도 나오지 않습니다. 저희가 상시 보유한 것은 30mm 세서미 그레이(G602) 광택 대판이며 100㎡부터, 5일 출고, 20피트 컨테이너 346㎡이고, 이는 대판 라인의 기준입니다. 볼라드는 이형 가공으로 G602 원석 블록에서 주문 생산하며 대판 라인을 타지 않으므로 5일 출고가 적용되지 않습니다. 직경과 높이, 상단 형상, 천공 도면이 확정된 뒤 납기를 따로 안내합니다. Guangxi Shicai Stone Industry Co., Ltd.의 발주 구분도 같습니다.