木箱和木托，哪种到港破损少？
不是木箱一定好，也不是木托一定省。破损率取决于三件事：板怎么放、空隙怎么填、柜里怎么固定。包装形式只是这三件事的载体。
两种包装到底差在哪？
木托（也叫托盘、捆扎）是把板材立放在托上，用打包带束紧，外面可能只裹一层保护膜；木箱是把整托封进木框箱体，四面有板。差别在封闭程度：木箱多一层外壳，抗冲击和抗雨淋更强，但成本、重量、体积都上去。
为什么木托也能做到很低的破损率？
因为破损的真正来源不是「有没有外壳」，而是三件事：板材是否立放（平放会因自重压裂）、板与板之间是否有隔垫、以及柜内空隙是否填实。这三件做到位，木托的破损率和木箱差不多；做不到位，木箱里照样裂。
什么情况必须用木箱？
三种：异形件与薄板（抗弯能力差，需要整体约束）、拼花或对纹的组合件（错位就废）、以及转运环节多的目的地（多次吊装、多次换车）。还有一种是客户明确要求——有些项目的收货方规定必须拆箱验收。
木箱有什么代价？
三个：重量（木箱自重往往比木托多几十公斤，直接吃运费和载重）、体积（同样一柜装得少）、以及拆箱成本（到了工地要人拆、要处理废木）。还有一个隐形成本：木箱封起来后，中途无法目视检查，出了问题只能到终点才发现。
出口木包装有一条必须满足的硬要求
木质包装必须按 ISPM 15 做除害处理并带 IPPC 标识，否则可能在目的港被扣留、要求退运或销毁木包装。木托和木箱都算木质包装，都躲不掉。这一条和「选哪种」无关，是前提。
怎么决定？给一个判断顺序
先看货：常规规格大板走木托，异形、薄板、对纹件走木箱。再看路：直航、一次吊装走木托，多次转运走木箱。最后看钱：木箱多出来的重量与体积，换算成运费，和它能减少的破损率比一比。三项一比，答案通常是清楚的。