一个 20 尺柜从工厂到你的港口，中间会发生什么？
从装柜到提货，中间有六个节点，其中四个你只能等，两个必须你亲自做。知道哪两个，就知道货为什么会在港口多躺一周。
装柜前三天，你该确认哪几件事？
四件：货物是否全部完工并打包、验货是否已经做完、木包装是否有熏蒸标识、订舱的截关时间是什么时候。第三件最容易被忽略，没有 ISPM 15 标识的木质包装可能在目的港被扣下处理，费用和时间都算你的。
装柜当天要看什么？
看三样：柜内是否干燥无破损、板材是否立放并有隔垫、空隙是否填充固定。石材是重货，一个 20 尺柜装 30mm 板，载重会接近柜子的上限，装载方式直接决定破损率。要求对方拍装柜过程和装完后的开门照，这是你唯一能核对的现场证据。
报关和放行，你需要做什么？
通常由供应商或其货代完成，你只需要提供收货人信息、目的港、贸易术语对应的责任划分。要做的是核对报关品名、数量、金额与商业发票一致——不一致会在你这边清关时变成麻烦。
截关、开船、提单，这三件事的顺序是什么？
先截关（截止报关与放行），再装船，开船后出提单。提单出来才能付尾款、才能寄单。所以「开船日期」不是关键，「提单签发日期」才是你能推动的节点。要主动催提单副本，不要等对方发。
海上这段时间，货是谁在管？
船公司管运输责任，但风险和保险按贸易术语划分。FOB 下货过船舷风险就转给你，所以保险要你自己买；CIF 下供应商投保，你要确认保额和险别够不够。这一段你唯一能做的是确认保单已经生效，而不是等出事了再找。
到港前后，你必须做哪两件事？
第一，提前拿到提单并完成背书或电放，否则货到了也提不出来。第二，提前申报，别等免堆期用完才动手——滞箱费和堆存费按天算，往往比运费还伤人。这两件事都要在船到之前启动。
最容易掉链子的是哪一环？
不是海运，是单据。提单上的收货人拼写、目的港、件数、重量，任何一处和发票不符，都可能让你在港口多停几天。装柜前把这些字段和对方核对一遍，成本是十分钟，省下的是几天。