석재 최소 주문량이 100제곱미터인 이유
최소 주문량은 업계 규정이 아니라 고정비가 분산되는 지점입니다. 100제곱미터의 무게, 소량이 비싼 이유, 기준 이하일 때의 방법을 아는 것이 숫자를 깎는 것보다 유용합니다.
100제곱미터는 어디서 나온 숫자인가요?
생산 라인을 한 번 돌릴 최소 배치에 가깝습니다. 톱 한 회전을 채우고, 연마기를 한 번 세팅하고, 포장 파렛트 한두 개를 만들 수 있는 양입니다. 그 아래로는 톱 교체, 기계 세팅, 시험 절단의 고정비가 너무 적은 면적에 분산되어 단가가 올라갑니다. 최소량은 문턱이 아니라 원가 곡선의 꺾이는 지점입니다.
100제곱미터는 몇 톤인가요?
화강암 밀도 약 2700kg/m³ 기준으로 30mm 판재는 제곱미터당 약 81kg이므로 100제곱미터는 약 8.1톤입니다. 이 환산은 가격과 운임 모두에 쓰입니다. 해상과 내륙 운송이 중량이나 부피로 과금되기 때문에 판재 단가 몇 달러보다 운임 차이가 클 수 있습니다.
소량 주문의 단가가 뚜렷이 높은 이유는?
네 가지입니다. 고정 준비비가 분산되지 않고, 블록을 통째로 사야 해서 남는 부분이 재고로 남고, 포장 자재도 배치 단위로 주문하며, 소량은 생산 일정의 빈틈에만 들어갑니다. 어느 것도 소액 고객을 벌하는 것이 아니라 실제 원가 구조입니다.
최소량 아래에서는 어떤 방법이 있나요?
네 가지입니다. 공급사가 이미 생산하는 재고 규격을 고르면 새 생산이 필요 없습니다. 다른 화물과 컨테이너를 공유하는 혼적을 받으면 운임은 아끼지만 일정이 통합 시점에 묶입니다. 할증을 받아들여 샘플 주문처럼 처리할 수 있습니다. 또는 소량 샘플로 시작해 확인 후 전체 수량을 한 번에 발주합니다. 첫 협업에는 마지막 방법이 가장 적합합니다.
최소량과 컨테이너 한 대의 관계는?
다른 개념입니다. 최소량은 생산을 시작할 최소 배치이고, 컨테이너 한 대는 운송의 경제 단위입니다. 100제곱미터로는 20피트 한 대를 채우지 못하는 경우가 많고, 한 대를 채우는 편이 산발 선적보다 대개 유리합니다. 단가뿐 아니라 선적비, 통관비, 내륙 운임을 아낍니다. 컨테이너를 채우라는 조언이 여기서 나옵니다.
깎아 달라는 대신 무엇을 물어야 하나요?
네 가지입니다. 이 가격이 전제하는 최소 수량은 얼마인지, 그보다 적으면 얼마가 더 붙는지, 같은 규격의 재고품을 바로 보낼 수 있는지, 두 배치로 나눠 발주하면 두 번째가 첫 배치 가격을 유지하는지. 100을 50으로 낮춰 달라는 말보다 훨씬 유용합니다. 거절을 방법으로 바꿔 주기 때문입니다.