第一次从中国进口花岗岩，整条流程有几段？
从询价到提货，整条链路可以拆成七段。其中三段你能推动，四段你只能等。知道自己能推动哪三段，就不会在等的时候误以为事情在走。
整条链路分哪七段？
询价与规格确认、打样与确认样、形式发票与付款、排产与加工、验货与打包、订舱与装柜出运、清关与提货。前五段在国内完成，后两段在海上与你自己这边。把七段列出来，是为了知道每一步的交付物是什么——不是「进度」，而是可以拿在手上的东西。
哪三段你能推动，哪四段只能等？
你能推动的是规格确认、确认样、付款节点（付得及时，排产就能提前）。你只能等的是排产、加工、订舱、海运——这四段由供应商的产能、船公司的舱位和航线决定。误判这一点最常见的后果是：明明只能等，却每天催，把关系催坏，还拿不到真实信息。
打样与确认样这一段，怎么做才不返工？
三个原则：样品要从准备发货的那批荒料里取；确认时明确写「以这块样品为准」并双方留档；确认的不只是颜色，还有表面工艺、边型、厚度公差。样品确认得越细，后面争议越少。省这一步的代价，通常在到货时才付。
生产加工这一段，怎么盯才有用？
盯三个可核对的节点，而不是问「做到哪了」：荒料进场（拍批号与数量）、切割完成（拍规格与数量）、打包完成（拍每托实物）。每次要求固定角度并带日期。这三个节点对应三段真实进度，比任何百分比都准。
订舱和海运这一段，买方要做什么？
FOB 下你要自己订舱，所以要在预计完工前就把船期问好、把截关时间告诉供应商；CIF 下由供应商订，你要做的是确认船名航次和预计到港，并提前把清关资料给到你的清关行。这一段最容易出问题的地方是「货好了但没舱」或「有舱但货没好」，两边日期必须对上。
第一次最容易卡在哪一步？
不是生产，是单据与清关。第一次进口的人往往把注意力全放在货上，忽略了收货人信息、税号、原产地证、木包装熏蒸这些「纸上的事」。船到了、单没齐，滞箱费按天开始算。建议在装柜前就把清关资料清单发给清关行核一遍。
能不能给一张按阶段排的时间表？
可以，但要按「节点」而不是「天数」排，因为每家的产能和航线都不同：询价→规格确认→打样→样品确认→形式发票→定金→排产→加工完成→验货→打包→订舱截关→装船→提单→到港→清关→提货。把每个节点写上「谁负责、交付物是什么、上一节点完成后几天内应发生」，比写一个总天数有用得多。