到港发现板裂了，谁赔？
同样是「裂了」，生产缺陷、包装不当、装卸粗暴、海运受潮，责任方是四个不同的主体。现场怎么取证，决定了这笔钱最后由谁出。
第一步先分清：是生产缺陷还是运输破损？
生产缺陷的裂纹通常沿石材本身的纹理或隐裂发展，断口有旧色、无新鲜粉末；运输破损的断口新鲜、边缘有撞击点或压痕，且多集中在托盘边角和底部。这一个判断决定了后面找供应商、找保险公司还是找承运人。
照片怎么拍才有用？
四个角度缺一不可：整托全景（能看出位置）、破损板特写（能看出断口）、包装状态（木托是否完好、是否有压痕）、柜门打开时的第一张照片。再补一段视频，从柜门走到破损位置，中间不要断。照片没有参照物的，索赔时基本用不上。
找保险还是找供应商？
先看破损比例和原因。少量边角破损，通常是包装或装卸问题，按合同约定的破损率由供应商补货或折价；整柜受潮、大面积压裂，性质上更接近运输事故，走保险。两条路可以并行申报，但要在合同里写清「破损率超过多少由谁承担」，否则会陷入互相推。
破损率多少算正常？
这个数字必须写进合同，而不是靠行业惯例。合同里没写，你就会听到「运输中有点破损很正常」这句话。可以约定一个比例，超出部分由供应商补发或按单价折让，并约定补发的运费由谁承担——运费往往是争议的焦点，不是板钱。
索赔有没有时间窗口？
有，而且通常很短。提货时不在现场备注破损，事后很难主张；海运索赔一般要求在提货后很短时间内书面通知承运人；保险索赔也有申报期限。所以取证必须在拆箱现场做，不要等货拉回仓库、装了几天再说——到那时责任已经说不清了。
怎么避免下一次？
三件事：把破损率条款写进合同、装柜时要求填充空隙并拍开门照、到货时坚持现场开箱验损。第一件是事后依据，第二件是事前预防，第三件是事中取证。三件都做，破损率会明显下降，因为对方知道你会查。